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乘用车前排座椅正碰性能试验(2)
2019-05-18 23:35:46· 来源：座椅检测知多少
座椅正碰性能试验主要考察汽车发生正碰时，座椅应有足够的强度以减少对乘员的伤害。接着上一篇文章《乘用车前排座椅正碰性能试验（1）》，本篇文章主要涉及QC/T
座椅正碰性能试验主要考察汽车发生正碰时，座椅应有足够的强度以减少对乘员的伤害。接着上一篇文章《乘用车前排座椅正碰性能试验（1）》，本篇文章主要涉及QC/T 740-2017对座椅正面碰撞的要求和试验方法。
1.碰撞试验使用的假人
QC/T 740-2017座椅正面碰撞试验中使用的假人也是50% Hybrid Ⅲ假人和95% Hybrid Ⅲ假人。
（图片来源于Humanetics）
2.结构强度评价标准
QC/T 740-2017中规定：
- 在滑车加速或减速试验过程中和试验后，假人能够被安全带总成完好约束，座椅和地板之间的固定装置不允许完全分离；
- 座椅零件不允许发生松脱或断裂，锁止装置不允许失效；
- 允许在碰撞过程中产生不会增加伤害程度的永久变形，不允许产生对车内乘员造成额外伤害的尖锐棱角；
- 允许或有助于乘员通过的移位装置应处于工作状态，且至少能保证解锁一次，并可按需要移动座椅或座椅的一部分；
- 头枕保持在原锁止位置。
3.碰撞曲线
QC/T 740-2017中规定了两种滑车试验波形：
a)滑车的加速度或减速度波形采用实车碰撞时B柱下方x向的试验波形；
b)或者采用如下波形：在不少于1ms内的加速或减速过程中，至少在35ms内保持20g的加速度或减速度，加速度或减速度的峰值达到35g。
4.座椅状态调节
QC/T 740-2017中规定正面碰撞试验座椅状态可以根据下表进行调节。
5.试验方法
（a）将前排座椅和安全带按设计位置安装在车身或模拟车身上，再将该车身或模拟车身牢固地安装在试验滑车上。
（b）调整座椅状态，将Hybrid Ill型试验假人摆放并约束在试验座椅上。
（c）检查并确认座椅状态，检查假人的布置姿态。用相机记录试验前假人和座椅信息，清理试验现场无关人员。
（d）在试验滑车两侧至少各布置一个高速摄像机以录制试验过程，拍摄速度≥1000 fps。
（e）在试验滑台上加载碰撞加速度曲线，如有必要事先需进行预碰撞等调试工作以使试验滑台达到碰撞加速度曲线。
（f）检查试验后录像中假人的运动和约束情况。用相机记录试验后假人和座椅信息，检查并记录座椅骨架变形情况。
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